• 2013年12月26日星期四

    飞机维护行业,创新势在必行

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    2017-07-03 09:44来源:民航资源网作者:


      Flatirons公司副总裁维恩·艾瑞斯(Wayne Enis)表示,全新一代飞机机队的复杂性以及不断增长的全球竞争让飞机维护行业必须进行创新。


      在这篇文章中,我主要想谈一下创新,包括?#35009;?#26159;创新以及我们为?#35009;?#35201;创新。每个人都知道创新的必要性,但不是每个人都知道为?#35009;?#35201;创新以及推动创新的合理性。同样重要的是,如果不创新,情况将会是怎样。简单来说,创新意味着适者生存,随着越来越多的公司进入商用航空市场,拥有最佳设备以及最能?#35270;?#21608;遭环?#36710;?#20844;司才能生存。


      谈到达尔文理论,生存(和发展)的需求是我们为?#35009;?#35201;创新的核心。我们的读者是为了赚钱而做生意,最好的情况是能做着自?#21512;不?#30340;事情,同时赚钱;然而不论怎样,首先必须要确保所处的行业是充满生机和活力的。


      迎接创新的关键原因


      软件供应商、航空公司以及其他许多公司想要生存都必须进行创新,这背后包含了一系列战略性的原因,其中最重要的原因有三个或四个。这三四个原因在过去五年或十年的时间中相继出现,并将在未来的一段时间发挥更重要的作用。


      全新一代飞机


      创新的第一个原因是全新一代的机队:许多航空公司都做好了接收及运营波音787和空客A350飞机的准备,还有一部分公司也下了这两款新机型的订单。这两款全新机?#22242;?#22791;了全新的系统,电子化程度极高。事实上,这两款飞机可以被看作为在运输?#27599;?#21644;货物的同时还能产生大量数据的电脑。这些飞机能产生大量的数据,在规模上完全超过了传统机型产生的数据。此外,这些全新一代机型还配备?#26031;收?#39044;测系统,能预测飞机可能发生的?#25910;喜?#23558;这些信息与自?#35270;?#32500;护?#38469;?#36827;行整合。全新一代的飞机是推动民航业创新的最大驱动力。航空业的一个特点是在大部分时间中并不会有特别显著的创新,但也会出现重大的转折点并发生巨大的变化。目前我们能看到的转折点就是波音787和空客A350飞机,这两款新机型的机身结构采用了大量的复合材料,这已经体现了其在?#38469;?#19978;的创新性。除此之外,其?#30475;?#30340;数据产生能力才是推动创新的主要驱动力,尤其是?#26434;?#37319;用新机型的航空公司以及努力满足航空公司需求的软件供应商。


      不断增长的竞争


      对航空公司来说,日益激?#19994;?#31454;争是改革创新的最大推动力。我们可以看一下近几年航空公司的发展,在中东、亚洲、中国和印?#26085;?#20123;快速发展的地区出现的新兴航空公司引进了全新的服务和产品,让一部分老牌大型航企倍感压力。此外,中国等地区的航空公司正在努力寻求一种独特的模式,一种能将其?#22242;?#32654;地区的传统西方航企区别开来的模式。大量低成本航企进入市场,与?#20998;蕖?#32654;洲和澳洲的低成本航企竞争。这些低成本航企都希望能为市场带来全新的产品和创新,并且已经初现?#22235;摺?#24066;场中的另一个典型现象则是整合。在美国,数年前的6家大型航企已经整合成为了3家企业。这在一定程度上也推动?#21496;?#20105;,这些航空巨头都致力于从全新的规模中获得最大化的收益和回报。


      市场波动


      市场波动是改革创新的另一个推动力。我们?#30446;?#25143;目前意识到的市场波动之一是?#21152;图?#26684;的波动。在大多数情况下,这种波动是积极的,前提是其有助于降低运行成本和?#25512;?#20215;格。但在相反情况下,长期乘坐头等舱或商务舱出行的油料高管是否能意识到?#21152;?#26495;块很难支撑这些高端舱位的价格?事情并不总是看上去那么简单。此外,资产成本也在不断上涨。调查显示,飞机和发动机的成本在过去数年出现了显著的增长。举例来说,RB211发动机在20世纪60年代末70年代初投入市场时,其价格是25万美金,相当于现在的200或300万美金。然而,目前飞机所使用的遄达900发动机的价格则为1200万美金至4200万美金(包括维护费用)不等。这些资产成本的上涨是多方面的因素造成的,不仅仅是零售价格通胀。最后,从波动的角度来看,2016年的一个显著特征是政?#20301;?#22659;和经济环?#36710;?#27874;动。英国脱离欧盟?#26434;?#22269;和其他?#20998;?#22269;家都带来?#21496;?#27982;上的不确定性。而航空公司则比其他行业更依赖跨地区市场的贸易。因此英国航空、易捷航空和其他英国的航空公司在未来几年将如何运作的不确定性也将会是一个显著的市场波动来源。


      航空公司必须进行改革创新的原因不需要再进行赘述。接下来的问题便是如何将改革创新应用到实际的商业运营中,以及我们可以使用哪种机?#35780;创?#36896;一种良好的环境,在这?#21482;?#22659;下创新将成为企业自然且自发的一种特性。


      创新的必要性——成功的战略


      增量创新


      首?#20219;?#20204;从航空公司的天性中不断产生的变化开始。随着新飞机、新发动机、新零备件的引入,随之而来的是全新的?#38469;?#21457;展以及从创新角度上来看更重要的成果—即这些?#38469;?#21457;展带?#21019;?#26032;机会。此外我们提到过全新一代的飞机,例如波音787和空客A350,它们代表了?#38469;?#21644;?#38405;?#30340;一个大跨越。尤其是这些飞机?#20013;?#20135;生的巨大的数据流,软件供应商目前已经开?#38469;?#38598;并利用这些涉及到航空公司运行的各个领域的数据。从维修预测到油料管理,乃至?#27599;?#26381;务,全新一代飞机产生的“大数据”将带?#21019;?#26032;的想法并且让航空公司拥有全新的工具来实现此前被认为是白日做梦的创新。


      变化对航空公司来说是常态,但是重要的是如何迎接变化,利用其能量及其创造的全新机遇,并与我们从经验中学习的自然天性相结合,就能获得?#35270;?#26032;环?#36710;?#21830;业模型,?#26377;?#30340;定价模型或新的航线中获得新的机会。具有发掘这类创新的能力是成功的航空公司有别于其他航空公司的原因之一。此外,产品提供必需受到严格的审查,以确保其满足当前的市场需求:在任何行业中产品创新?#38469;?#19968;项宝贵的资产。


      Flatirons公司从多个重要的方面接受了增量创新的原则。在过去二十年中,我们见证了信息传递方式从厚重且不利于使用的文本到光盘,再到网页以及移动设备的变迁,现代化的信息传递方式能在恰当的时间将所需的信息传递至执行任务的人?#20445;?#19981;论他们身在何处。同样的,产品也在不断变化以满足商业需求—通常是预测不断变化的需求。Flatirons公司的全新一代产品:例如Knowledge Center 7、Pinpoint 7和Pinpoint Mobile并不会是固定不变的,它们是多年?#20013;?#21019;新的成果,能不断的?#35270;?#20854;服务对象或产品的改革创新。另外,随着经营模式的变化,外包和业务流程外包(BPO)能让企业将其资源集中到核心业务上。因此,Flatirons公司也拓展了业务?#27573;В?#33021;提供全新创新模式的服务。


      文化创新


      企业结构总是在?#20013;?#21464;化,这些变化往往是通过文化创新来体现上述的运营创新。过去,事物发展比较缓慢,因此创新也是一件不疾不徐,甚至是被动的事情。但考虑到当前让创新成为一种必要的?#30475;?#39537;动因素,包括航空公司在内的企业?#28304;?#21019;新必须采用一种更迅速、更主动的方式。这意味着企业或将采取首席创新官模式,将创新提升为企业需要主动追求的关键商业行为,而不是其他主要商业活动的衍生品或仅仅是好运气。一家企业想要处于业内领先地位,必须拥有致力于创新思维以及能发现企业在何处可以更好的利用自身能力来获得优势的角色。但在所有这一切中,企业永远不能忽视最基本的原则—即关注结果,以及全新的商业环?#36710;?#29305;点—数据驱动,这两点具有同样的重要性。


      Flatirons公司采用了全新的思维方式,开发了不仅针对岗位的解决方案,而是基于管理模型的解决方案以帮助用户从数据和信息中获得最大的价值。为了保持业界领先的地位,我们在研究与试验发展上投入了大量的资金,几乎占到总收入的15%。此外我们还专注于寻找新的想法,将其带入有利于创新的环境中并取得成果。近来我们采用的先进?#38469;?#21253;括:在线及离线移动?#38469;?#20197;便于提高获取信息的灵活性、无纸化任务签发以及基于XML的合规性自动报告。


      作为一家具有前瞻性的公司,我们在创新方面的努力将侧重于利用远程呈现的理念来帮助维护商及运营商在分?#38469;?#22320;理环境中实现更高效的合作。此外,我们还将致力于使用增强现实(AR)和虚拟现实(VR)?#38469;?#26469;缩短任务时间并改善?#38405;堋?/p>


      ?#23637;?#21019;新


      在上文中我们已经讨论过兼并和?#23637;海?#20294;这种商业增长模式也出现了创新的方式。与以前两个品牌通过兼并形成一个全新的品牌或全权接管另一个品牌及其所拥有的市场不同的是,全新的航空集团模式在获?#20040;?#35268;模带来的利益的同时,还能继续开发其下属成员企业在过去数年中形成的品牌意识以及客户?#39029;?#24230;。这种模式?#26434;?#26381;务遍及多个国?#19994;?#33322;空集团尤其有效。因此,国际航空集团(IAG)并没有将英国航空、伊比利亚航空、爱尔兰航空和伏林航空整合成为一个单一?#30446;?#22269;品牌,而是在享受着全球最大的航空集团带来的成本优势的同时,继续保持其下属的3家?#31227;?#22269;家航空公司的品牌效应和?#27599;橢页?#24230;。在美国市场,此前的6家大型航空公司也通过并购,形成了3大航空巨头。此外,航空公司结盟和联合投资的现象也更加普遍,这种模式能帮助其享受大规模带来的益处,并且不会损害自身品牌的优势和企业的独立性。航空公司合资建立的发动机维护工厂就是一个很好的例子。


      从Flatirons公司自身的经历来看,我们从不害怕?#23637;篢echpubs Global及Corena SAS这类的公司,这类?#23637;?#33021;进一步丰富和完善我们的产品。当然,仅仅通过?#23637;?#26159;不够的,更重要的是在整合业务及产品的同时,继续发展所有商业流以便获得创新带来的优势。


      结论——成功的创新来源于多种途径


      关于创新必须要记住的关键点是—不要拒绝任何想法。我希望这篇文章成功的表达了以下观点,即许多途径都可?#28304;创?#26032;。我们能确定的是创新?#26434;?#33322;空公司的生存至关重要,尤其是?#26434;?#38656;要灵活性和敏捷性来?#35270;?#24403;前环境及未来市场波动的航空公司。此外,上述的任何一种创新策略都能取得成功,采用的创新策略越多,企业生存?#30446;?#33021;性就越大。


      改编拜伦勋爵的一句诗:“出发并创新?#20445;?#22914;果你照做了,那么很大可能这句诗并不需要改编了,因为懂得创新的企业必将“出发并征服”。


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